超級(ji)電(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)在軌(gui)道交通領域內應用(yong)較為成熟，可以(yi)通過實(shi)現(xian)電(dian)力牽引再生制動，并穩定(ding)接觸網(wang)電(dian)壓，節約電(dian)力能源，保障電(dian)力系(xi)統穩定(ding)供電(dian)。無論(lun)是普(pu)通的(de)電(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)或者超級(ji)電(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)，儲(chu)存(cun)(cun)電(dian)荷(he)(he)或電(dian)能都是極(ji)為關鍵的(de)性(xing)能。超級(ji)電(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)的(de)電(dian)荷(he)(he)儲(chu)存(cun)(cun)容(rong)(rong)量更大，能滿足更多電(dian)子元件的(de)使用(yong)需求(qiu)。但在使用(yong)期間超級(ji)電(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)與常規電(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)的(de)功(gong)能相近。新型電(dian)容(rong)(rong)裝(zhuang)置的(de)功(gong)能集中表現(xian)在：旁(pang)路(lu)、去耦、儲(chu)能等方面，這些對于電(dian)路(lu)運行或存(cun)(cun)儲(chu)電(dian)荷(he)(he)都有著明(ming)顯的(de)調控作用(yong)。

超級(ji)電容(rong)(rong)器(qi)在不(bu)同應用領域中的(de)老化機理研(yan)究以(yi)及(ji)超級(ji)電容(rong)(rong)器(qi)儲(chu)能(neng)系統(tong)(tong)(tong)控制策略研(yan)究，將(jiang)(jiang)是超級(ji)電容(rong)(rong)器(qi)另一研(yan)究熱點，有(you)助于(yu)優化超級(ji)電容(rong)(rong)器(qi)儲(chu)能(neng)系統(tong)(tong)(tong)設計。超級(ji)電容(rong)(rong)器(qi)與電池儲(chu)能(neng)相比將(jiang)(jiang)在功率密度、維護成本、使(shi)用壽(shou)命及(ji)環境(jing)適(shi)應性方面具(ju)有(you)較大優勢，將(jiang)(jiang)會成為(wei)電氣、電力、電子等行業(ye)儲(chu)能(neng)系統(tong)(tong)(tong)的(de)理想選擇(ze)。

把雙電層超級電容看成是懸在電解質中的2個非活性多孔板，電壓加載到2個板上。加在正極板上的電勢吸引電解質中的負離子，負極板吸引正離子，從而在兩電極的表面形成了一個雙電層電容器。在新能源汽車領域，超級電容器可與二次電池配合使用，實現儲能并保護電池的作用。通常超級電容模組與鋰離子電(dian)池配合使用(yong)，二者完美結合形成(cheng)了性能穩定、節能環保的(de)動(dong)力汽(qi)車電(dian)源，可用(yong)于(yu)混合動(dong)力汽(qi)車及(ji)純電(dian)動(dong)汽(qi)車。