超級電容器由于它的高功率密度輸出特性，使其成為良好的應急電源。例如在煉鋼廠的高爐冷卻水過程是不允許中斷的，一旦停電，超級電容器可以立即提供很高的輸出功率啟動柴油發電機組，向高爐和水泵供電，確保高爐安全生產。法拉電容器的研發作業一直籠罩在電池（主要為鎳氫電池、鋰電池）的暗影之下。鎳氫電池和鋰電池的開發因為可以獲得來自政府和大投資商的巨額資金支撐，技能交流獲得極大推進，也更簡單聚焦全世界的目光。相比之下，超級電容模組卻很難得到雄厚的資金支撐，技能的進步和開展也就遭到很大程度地制約。

超級電容器結構上的具體細節依賴于對超級電容器的應用和使用。由于制造商或特定的應用需求，這些材料可能略有不同。另外，超級電容器生產廠家成本高、能量密度低的現狀也與鋰電池形成鮮明對比，這使它在許多領域備受冷落，在實踐應用上卻總被電池取代。但是，法拉電容在技能上一旦獲得打破，將可對新能源工業的開展發生極大的推進力。

2010年上海世博會中安穩運營的36輛超級電容客車招引了很多觀光者的眼球。我國國內從事大容量超級電容器研發的廠家共有50多家，但是，能夠批量出產并到達實用化水平的廠家不到20家。從各廠商的產品來看，核心企業間的競賽并不直接，因為沒有徹底重復的，競賽也只是局限于一個領域范圍內的。以往幾家企業仍將占據國內市場絕大的份額，細分市場上各企業的競賽優勢將愈加顯著。總得來說，市場競賽不會太劇烈。

基于我國消費電子近些年來的驚人增長體現，預計幾年內我國扣子型超級電容器有望堅持30%以上的平均增長率，卷繞型和大型超級電容器則有或許堅持50%以上的平均增長率。